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隨著多旋翼市場的鋪開，航模廠家把需要基礎(chǔ)知識和操作練習(xí)的四軸當(dāng)玩具來宣傳和銷售，越來越多的零基礎(chǔ)新手玩起了航模。
而逐利商家為打開銷量，更是賣力的宣傳誤導(dǎo)“到手飛”等于零基礎(chǔ)飛，航模領(lǐng)域的“到手飛”即常用的“RTF”，Ready To Fly僅僅代表出廠已經(jīng)完全組裝好并調(diào)教好，包裝內(nèi)包含飛行需要的幾乎全部所需設(shè)備，具備相關(guān)知識基礎(chǔ)和經(jīng)驗的愛好者可以“到手飛”，而并非指任何人打開包裝就能飛。
如按“到手飛”的標(biāo)準(zhǔn)，所有待售車輛也是“到手開”，因為出廠都包含了正常路上行駛需要的一切設(shè)備和調(diào)試(當(dāng)然如果是大眾公司的車，你可能要補強下后懸掛并多加點油，具體你懂的…)。可誰都知道，沒經(jīng)過駕校的長時間學(xué)習(xí)和考試，并取得駕照。無駕照的人拿到“到手開”的車輛上路，那是多危險的事兒。
而一般航模設(shè)備則因體積小，外觀萌，消費者根據(jù)慣性思維認(rèn)為沒有危險。而實際上導(dǎo)致了不計其數(shù)的飛行事故。

在航模領(lǐng)域，對于完全是新手的消費者 “到手飛” 其實等于 “到手廢”。
下面我們來看看零基礎(chǔ)新手上機，尤其是95%以上用戶認(rèn)為航模等同于玩具，玩具能有什么傷害？最起碼的說明書也略過不看，而最容易嘬哪些死呢，也是顯而易見的：
（以下按危險程度排序）
1、嘗試手接降落或人頭上飛行；
2、室內(nèi)或市區(qū)里(嚴(yán)重?zé)o線電干擾情況下)起飛；
3、不校準(zhǔn)地磁，在高壓線、發(fā)射塔、大量金屬結(jié)構(gòu)附近飛行；
4、非滿電起飛或電池飛到徹底沒電(完全不關(guān)注電量和飛行距離)；
5、不選擇空曠、開闊、無水面、無遮擋的場地，和無風(fēng)天氣飛行；
6、不等GPS保存返航點就起飛；
7、返航高度低于附近建筑物；
8、無意識打桿導(dǎo)致掰桿摔機，撞物后應(yīng)該掰桿停機時，又不停機，把掰桿當(dāng)作正確降落辦法，而不是油門持續(xù)收到底3秒以上；
9、不關(guān)注圖傳顯示內(nèi)容，亦不看遙控器電量；
10、不上SB-DJI.COM關(guān)注最新資訊及炸雞案例； ^_____^

 

其實以銷量最大的DJI 大疆創(chuàng)新 精靈系列飛行器為例，兩百多W的功率輸出，手接降落失敗打你個動脈飆血一點都不是問題。

而功率達(dá)到400W以上的inspire1，你就可想而知了。

而最新的一場意外，就是著名西班牙歌手Enrique Iglesias于早前在墨西哥的演唱會中，當(dāng)著12000名歌迷面前，徒手捉住飛行中的大疆DJI Inspire 1，打算即興拍攝第一身現(xiàn)場畫面，結(jié)果就被螺旋翼割傷，血濺舞臺！

Enrique Iglesias雖然手指上纏繞了厚厚的繃帶，但手上仍不停冒出鮮血，整件T恤染上大面積的紅色，他一度為了遮掩傷勢，把手藏到背后，在表演了30分鐘后，工作團隊才趕緊送他到醫(yī)院。

最后再次奉勸各位新人，航模非玩具！務(wù)必詳細(xì)閱讀說明書～～ 正式飛行前先練習(xí)模擬器，熟練搖桿映射后再正式飛行。