無(wú)人機(jī)運(yùn)用于快遞行業(yè)
“未來(lái)物流業(yè)將進(jìn)入大航空時(shí)代，打開(kāi)物流運(yùn)輸?shù)男聭?zhàn)場(chǎng)，將是無(wú)人化、智慧化物流的關(guān)鍵突破口。” 12月6日，圓通研究院聯(lián)合物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室發(fā)布行業(yè)首份無(wú)人機(jī)報(bào)告，率先提出“共享無(wú)人機(jī)”將成為偏遠(yuǎn)地區(qū)最后一公里配送解決方案等前瞻性觀點(diǎn)。
無(wú)人機(jī)配送不僅能大幅降低配送成本，還可提高效率，解決偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送難題。目前，包括亞馬遜、DHL、順豐在內(nèi)的企業(yè)均在大量測(cè)試無(wú)人機(jī)配送快件。目前企業(yè)測(cè)試用的無(wú)人機(jī)主要為四旋翼或八旋翼式，飛行高度在1000米以下，飛行半徑在10 公里上下，承重在10公斤以內(nèi)。業(yè)內(nèi)看來(lái)，無(wú)人機(jī)非常適用于偏遠(yuǎn)地區(qū)和緊急件的派送，同時(shí)能有效提高配送效率，減少人力、運(yùn)力成本。
無(wú)人機(jī)在空中飛行線路為直線，距離最短，幾乎無(wú)視地形，沒(méi)有傳統(tǒng)快遞配送的運(yùn)輸路線局限性。在DHL 在德國(guó)小鎮(zhèn)運(yùn)輸?shù)陌咐齺?lái)看，空中的運(yùn)輸限制相較傳統(tǒng)方式，有較強(qiáng)的自由度。以中國(guó)郵政在浙江省安吉縣試點(diǎn)為例，從杭垓鎮(zhèn)到七管村以汽車(chē)送件需要40 分鐘山路，開(kāi)通無(wú)人機(jī)航路后僅需要15 分鐘。因此，無(wú)人機(jī)無(wú)視地形的優(yōu)勢(shì)在偏遠(yuǎn)地區(qū)更為明顯。
當(dāng)前無(wú)人機(jī)在物流行業(yè)主流速度在每小時(shí)幾十公里到上百公里不等，以DHL 為例，多旋翼無(wú)人機(jī)PARCELCOPTER 第三代已經(jīng)達(dá)到了70km/h。而且，無(wú)人機(jī)拓展了空間的使用效率（由平面到立體），沒(méi)有堵車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。因此，無(wú)飛機(jī)將會(huì)大幅度提升配送效率。
根據(jù)亞馬遜統(tǒng)計(jì)，85% 左右的快遞件均輕于5 磅（約2.27Kg），意味著有大量的件可以通過(guò)無(wú)飛機(jī)完成配送。根據(jù)國(guó)家郵政總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017 年全年快遞件量將達(dá)到360 億件，研究院預(yù)測(cè)年人均件量將達(dá)到26 件。因此，小批量、高頻次是快遞物流的關(guān)鍵特征，相比其他配送方式，無(wú)人機(jī)有著得天獨(dú)厚的效率與成本優(yōu)勢(shì)。
無(wú) 視地形的優(yōu)勢(shì)，可以充分觸及偏遠(yuǎn)山區(qū)的配送需求，中國(guó)郵政在浙江安吉山村地區(qū)開(kāi)通了第一條無(wú)人機(jī)配送航線，試點(diǎn)偏遠(yuǎn)地區(qū)配送服務(wù)。DHL 則使用無(wú)人機(jī)為居住在海島上的客戶進(jìn)行了藥品配送，而且類(lèi)似于亞馬遜 Prime Air 推出的30 分鐘送到服務(wù)，也是充分發(fā)揮了無(wú)人機(jī)的速度，為客戶提供更高時(shí)效的配送服務(wù)。
- 上一篇：2018是無(wú)人機(jī)“改頭換面”的一年？發(fā)展空間廣闊將成新藍(lán)海 2018/2/7
- 下一篇：隨州雪中美景航拍圖展 2018/1/26
